根据以往的经验,每次长假结束,总有一些客户会反馈机器不能再启动,变频器又爆了等等。今天就来说说变频器在实际应用中的一些误区和注意事项。
变频器选型不当
这应该是朋友遇到的最常见的情况。大型马拉车和小型马拉车比比皆是。大马拉小车还是不错的,至少在使用上没有太大问题,最大投入增加了一点,设备还是可以正常运行的;然而,小马拉的车不能工作。负载小的时候,运行正常。一旦负荷较大就停止进食,设备频繁报警,令人讨厌。
很多朋友在选择变频器的时候都喜欢比较电机的功率,比如15kW的电机配15kW的变频器,30kW的电机配30kW的变频器。但实际上,在变频器的选择上,功率只是一个参考量,更多时候需要参考电机的运行电流和实际负载。
通常,变频器的额定电流对应于400伏四极电机的额定电流。7.5kW的电流约为15A,15kW的电流约为30A,约为功率的两倍。功率越高,乘法因子越小。但如果是极数较高的电机,额定电流和额定功率的关系不是一倍,而是高于这个系数。比如7.5kW 8极Y型电机的电流约为18A,15kW8极Y型电机的电流约为34A。因此,在选择多级电机的情况下,仅靠参考功率不足以选择合适的变频器,电机的额定电流是必要的参考量。
此外,对于起重或重型应用,变频器的选择必须更加小心,在大多数情况下,它们需要扩大。例如,15kW起重电机的额定电流为30A,则需要选择额定电流至少为45A的变频器,以满足应用要求。由于电机在起重应用中可能过载2倍以上,变频器一般过载系数为1.5倍,按变频器过载1.5倍计算为1.5x45A=67.5A,按电机双过载计算为2x30A=60A。变频器的额定电流只有在45A左右,大多数情况下才能满足应用要求。
过度保护
很多用户在使用变频器的时候,考虑到变频器是一个高价值的装置,为了保护它,一堆保护装置,比如保险丝、热保护继电器、漏电断路器等。,将添加在变频器的输入侧。但事实上,如今的变频器都有完善的保护功能,比如过压保护、过流保护、异相保护、欠压保护等等。
在变频器的标准安装说明书中,变频器的进线侧只需要安装接触器、断路器和进线电抗器,更多的保护装置可能会适得其反。在设计变频器的安装时,用户应尽量遵循变频器的标准安装说明。
频繁通电
调试或运行设备时,经常需要断电重启。操作员在断电后通电,然后立即断电,然后再次通电...这种操作对变频器来说是绝对的救命行为。因为大部分逆变器硬件都是设计有启动电阻的,上电几秒钟内就会快速升温,然后电容充电后,启动电阻会通过旁路接触器切断主电路,然后慢慢降温。
变频器频繁开关机,可能导致启动电阻过热甚至烧坏。所以变频器手册会说明变频器的断电间隔,一般不小于60s,不同变频器的时间会有所不同。使用变频器时请注意不要频繁上下电!
电流漏泄
我们遇到过几次用户反映变频器一上电就跳闸,导致没有电源。经调查发现,用户在变频器进线侧安装了漏电断路器。在这种情况下,我们建议用户要么在电源的输入侧安装隔离变压器,拆除漏电断路器,要么简单地断开/切断逆变器内部的电磁兼容接地端子。
因为大多数逆变器都有内置的电磁兼容滤波器来防止干扰进入,所以滤波器必须接地才能正常工作。然而,电磁兼容接地不可避免地会导致漏电流。一般变频器在EMC滤波端会产生几十到几百毫安的漏电流。普通漏电断路器的阈值设定在几百毫安时,容易击穿导致保护动作。
切断电磁兼容接地端子将导致变频器无法满足IEC61800-3标准中的电磁兼容要求。
一定的节能
前几年节能减排宣传正旺的时候,变频器真的火了。不管是什么类型的应用,似乎只有增加变频器才能降低能耗和排放。但实际上,使用变频器并不一定节能,能否节能完全取决于其负载类型和运行工况。变频器只有在合适的应用场合才能节能。
对于离心式风机、泵等负荷,如果以前是50Hz运行,风量、水压不用挡板或阀门调节,使用变频器只会增加能耗,浪费资源;如果需要通过机械装置调节风量或水压,可以使用变频器降低电机转速,不仅可以调节风量和水压,还可以降低能耗。详情请参考“为什么要用变频器”一文。
散热不良
在设计变频器柜的安装方式时,有用户认为变频器的价值高,柜体比较紧。为了通风散热,底部会增加一个冷却风扇或者顶部安装一个排气扇。但即便如此,也经常遇到变频器过热报警设备停机的情况。
所有变频器的用户手册将说明这种变频器在额定工作条件下的损耗功率和冷却空气流量。如果设计人员在设计机柜时没有考虑到变频器本身运行时会产生较高的热量,机柜内冷却风扇的选择过小,会导致变频器产生的热量无法在机柜内部散发,最终可能导致变频器过热报警,设备停机。
我们的建议是,如果保护等级不是太高,就不需要在变频器柜体上安装冷却风扇,因为变频器的设计已经考虑到了冷却条件,而且大部分都内置了冷却风扇;但在进出风道良好的情况下,变频柜只需要在底部开一个大的进风口,然后在顶部安装一个侧出风口盖板,就可以满足大多数应用的散热要求。